F2戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)歷程讓日本人明白，美國(guó)人根本靠不住

　　【環(huán)球時(shí)報(bào)特約記者 商坤 易恢榮】在軍備領(lǐng)域嚴(yán)重依賴(lài)美國(guó)的日本防衛(wèi)省，近日卻堅(jiān)持下一代戰(zhàn)斗機(jī)研制工作必須“走自己的路”，這個(gè)決定讓外界非常意外。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站18日披露，加拿大pc预测网-最准预测防衛(wèi)省做此決定，是因?yàn)榇饲芭c美國(guó)合作研制武器時(shí)已經(jīng)吃過(guò)太多的虧。而讓美國(guó)盟友寒心的是，類(lèi)似遭遇并非只有日本碰到過(guò)。

　　日本：與美合造戰(zhàn)機(jī)“傷不起”

　　《日本經(jīng)濟(jì)新聞》稱(chēng)，美方最初向日本提議，以美國(guó)F-22、F-35隱形戰(zhàn)機(jī)為基礎(chǔ)，兩國(guó)共同研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)。但這個(gè)計(jì)劃最終落空，是因?yàn)?0世紀(jì)90年代美日聯(lián)合研制F-2戰(zhàn)機(jī)的歷史教訓(xùn)證明“美國(guó)人根本靠不住”。在此過(guò)程起到關(guān)鍵作用的是F-2戰(zhàn)機(jī)首席設(shè)計(jì)師神田國(guó)一。他在《首席設(shè)計(jì)師揭開(kāi)F-2戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)真相》一書(shū)中生動(dòng)地記錄了美日研制F-2時(shí)的種種遭遇。例如遠(yuǎn)算不上開(kāi)誠(chéng)布公的“共同開(kāi)發(fā)”，F(xiàn)-2戰(zhàn)斗機(jī)名為兩國(guó)聯(lián)合研制，加拿大28但美方不僅沒(méi)有對(duì)日本公開(kāi)自己的技術(shù)機(jī)密，反倒汲取了自己想要的日本獨(dú)家技術(shù)。更讓日本憤慨的是，美方技術(shù)人員就算發(fā)現(xiàn)日方團(tuán)隊(duì)在研制中犯了錯(cuò)誤，也不告訴對(duì)方。盡管如此，相比之下仍是日本負(fù)責(zé)的項(xiàng)目進(jìn)展順利，花費(fèi)的經(jīng)費(fèi)也較低，可見(jiàn)美方“故意扯后腿”。

　　報(bào)道提到，加拿大预测20多年后，日本引進(jìn)美制F-35隱形戰(zhàn)機(jī)時(shí)再次嘗到給美國(guó)人當(dāng)小白鼠的苦頭。日本航空自衛(wèi)隊(duì)2018年開(kāi)始部署F-35，第二年4月就發(fā)生F-35墜機(jī)事故，飛行員在高速飛行過(guò)程中出現(xiàn)弄錯(cuò)上下方向的“飛行空間定向障礙”，導(dǎo)致操作失誤墜入大海。美軍此后的反應(yīng)讓日本疑惑——當(dāng)年7月，美軍就為本國(guó)F-35安裝了原定于2026年使用的“防墜落裝置”。難道說(shuō)五角大樓早已知道該戰(zhàn)機(jī)有此隱患？很多日方人士因此得出結(jié)論，“如果繼續(xù)像F-35一樣由美軍掌握主動(dòng)權(quán)，日方無(wú)法保護(hù)飛行員”。痛定思痛之下，日方才最終決定，下一代戰(zhàn)機(jī)必須“走自己的路”。

　　以色列：買(mǎi)加油機(jī)變成“小白鼠”

　　美國(guó)政府和軍火商明知武器有問(wèn)題也要出口的做法，連最親近的盟友都未能幸免，以色列被迫接受“帶病上崗”的KC-46加油機(jī)就是典范。這種新型加油機(jī)在美軍使用過(guò)程中頻頻爆出質(zhì)量問(wèn)題。早在測(cè)試階段，它就爆出加油管過(guò)于脆弱等缺陷。交付后，美國(guó)空軍屢次發(fā)現(xiàn)機(jī)體內(nèi)殘存有扳手、垃圾碎片等加工遺留物，這種低級(jí)問(wèn)題嚴(yán)重威脅飛行安全，導(dǎo)致該機(jī)數(shù)次停飛。KC-46關(guān)鍵子系統(tǒng)——遠(yuǎn)程加油視覺(jué)觀察系統(tǒng)也存在設(shè)計(jì)缺陷，加油人員甚至無(wú)法判斷與受油機(jī)的距離到底有多遠(yuǎn)。更糟糕的是，這些設(shè)計(jì)問(wèn)題至今都沒(méi)有解決。2020年初，美空軍參謀長(zhǎng)大衛(wèi)·戈德費(fèi)恩公開(kāi)承認(rèn)，徹底修復(fù)KC-46的設(shè)計(jì)缺陷可能需要等到2023年左右。

　　以色列明知KC-46問(wèn)題百出，但在美國(guó)壓力下，仍被迫放棄自行改裝加油機(jī)和采購(gòu)歐洲同類(lèi)產(chǎn)品的計(jì)劃，選擇花費(fèi)24億美元采購(gòu)8架存在質(zhì)量缺陷的KC-46，不啻給美國(guó)人當(dāng)試錯(cuò)的“小白鼠”。美國(guó)空軍接收KC-46A時(shí)遭遇的“糟心事”，極有可能在以色列空軍中重演。

　　其他國(guó)家：以次充好害死人

　　美國(guó)在對(duì)外軍售及軍援時(shí)，拿二手舊貨甚至是“破爛貨”充數(shù)的情況更是常見(jiàn)，烏克蘭對(duì)此深有體會(huì)。2015年，烏克蘭政府軍士兵吐槽美國(guó)提供的“悍馬”裝甲車(chē)質(zhì)量不過(guò)關(guān)，很多是20世紀(jì)80年代生產(chǎn)的二手貨，使用老舊輪胎不說(shuō)，連門(mén)窗都是塑料的。2018年烏克蘭“光線”設(shè)計(jì)局局長(zhǎng)透露，美國(guó)出售給烏克蘭的“標(biāo)槍”反坦克導(dǎo)彈實(shí)際是超過(guò)使用壽命的過(guò)期貨，烏軍演示射擊時(shí)，導(dǎo)彈根本不能啟動(dòng)。

　　此外，韓國(guó)、澳大利亞也爆出不少美制武器質(zhì)量問(wèn)題。例如韓國(guó)軍方在列裝“阿帕奇”武裝直升機(jī)時(shí)，購(gòu)買(mǎi)了6部毫米波雷達(dá)，但韓軍發(fā)現(xiàn)該雷達(dá)報(bào)錯(cuò)率很高。一名軍事專(zhuān)家18日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》，美國(guó)出售武器時(shí)向來(lái)有“留一手”的習(xí)慣，例如他國(guó)采購(gòu)F-35時(shí)都無(wú)法獲得核心代碼。但美國(guó)“經(jīng)濟(jì)+軍事”捆綁盟友的做法讓很多盟國(guó)吃了虧也能只能認(rèn)栽。這給那些沒(méi)有自主防務(wù)工業(yè)的國(guó)家，上了很好的一課。